Mercredi 11 février 2009, j'ai assisté, ainsi que plusieurs membres du Conseil d'Administration de l'ADEV, à une réunion importante du SIEP (Syndicat Intercommunal d'Etudes et de Programmation). Cette réunion était organisée à à Moussy le Neuf par son maire, M. Bernard Rigault, également Président du SIEP. Je ne vous ferais pas ici le compte rendu complet de cette importante réunion car, comme nous l'avions annoncé à la Presse et comme je l'avais moi-même précisé au secrétariat de M. RIGAULT dans l'après-midi, cette réunion a été enregistrée en vidéo à notre initiative afin que chacun connaisse la position de son Elu. Je vous résumerai donc très brièvement cette réunion.
M. RIGAULT proposait que la motion suivante soit examinée et approuvée par les Elus présents :"En préambule, nous sommes toujours opposés au projet de plateforme. L'Etat propose de réfléchir sur un projet de territoire. Une fois que l'on sera en mesure d'apprécier ce que l'Etat prend comme engagements dans le projet de territoire, le SIEP prendra position pour poursuivre ou rejeter le projet. Est-on d'accord pour suivre cette démarche ? OUI ou NON ?"
Le Président du SIEP indiquait : "qu'il fallait se prononcer sur le fait de savoir si on pouvait discuter du projet de territoire proposé par le Préfet de région : Ou on se tenait à une opposition "brutale" avec aussi les risques que cela comporte ou, tout en restant opposé, on voulait entendre ce que l'Etat pouvait nous proposer comme projet de territoire. La réunion de ce soir doit prendre une position sur ce point".
Le débat se poursuivait ensuite avec les interventions de plusieurs Elus du canton, dont M. Bernard Corneille, Conseiller Général, Maire d'Othis, M. Daniel HAQUIN, Président de la Communauté de Communes de la Plaine de France et Maire de Juilly, Mme Monique Papin, Maire de Dammartin en Goele, M. Daniel DOMETZ, Maire de Saint Mard, M. Franck LUNAY, Maire de Rouvres, entre autres...
La réunion se concluait par l'adoption de la motion suivante, adoptée à l'unanimité :
"On est prêt à discuter avec l'Etat du programme de territoire avec en préalable le refus de tout projet entrainant des nuisances telle la plateforme multimodale. Le canton de Dammartin a besoin d'un projet de territoire conformément au bilan d'étape de 2005 qui necessite une actualisation. Tout projet de territoire exclura obligatoirement tout équipement nuisant, en particulier tout projet de plateforme de transport combiné".
Une réunion rassemblant l'Etat, la Région, le Département et les Communes se déroulera le 19 mars prochain.
Je ferais peu de commentaires. Je dirais simplement que cette motion, adoptée à l'unanimité des Elus présents, est bien sûr importante car elle indique la position de ces Elus contre le projet de plateforme multimodale. Néammoins, il faut également préciser que cette opposition unanime avait déjà été formulée à la réunion du SIEP du 07 mai 2008. Cela n'a pas empêché l'Etat de poursuivre son projet, espèrant convaincre certains de nos Elus d'accepter cette nuisance. Pourquoi les pouvois publics s'arrêteraient à cette motion, alors qu'ils ressortent aujourd'hui ce projet des tiroirs après 15 ans d'oubli.
En conclusion, si on peut se féliciter de cette motion, prenons garde de ne pas nous laisser endormir et soyons persuadé que l'Etat ne baissera pas les bras si facilement et persistera dans ce projet de plateforme. Gardons à l'esprit cette phrase de M. RIGAULT hier soir : De toute façon, l'Etat aura toujours le dernier mot et le Préfet a déclaré : la plateforme, vous l'aurez !"
Je suis persuadé que la motion adoptée à l'unanimité par le SIEP, nous la devons également à notre prise de position, à nos actions passées et futures et c'est pour cette raison que nous devons continuer dans cette opposition ferme et résolue, pour soutenir nos Elus et pour continuer à informer les populations concernées.
MISE EN PLACE DE L'AFFICHAGE "NON A LA PLATEFORME MULTIMODALE"
La distribution des affichettes ainsi que du courrier explicatif a commencé sur Saint Mard et Thieux et va se poursuivre sur Juilly. La mobilisation doit continuer et les habitants (es) des communes concernées ne doivent pas hésiter à "afficher leur refus de la plateforme" en apposant l'affichette jaune le plus en vue de la rue.
Le 18 février, nous avons été reçus, à notre demande, par M. Daniel DOMETZ, Maire de Saint Mard. L'entrevue fut franche, cordiale et constructive. Nous avons présenté notre association et avons exposé les causes de notre inquiètude et les raisons de notre forte mobilisation contre ce projet. M. DOMETZ a indiqué qu'il était très satisfait de la motion commune adoptée par l'ensemble des Elus lors de la réunion du SIEP. Il nous a assuré, qu'avec l'ensemble de son conseil, il était totalement et définitivement opposé à cette plateforme et qu'il n'était absolument pas envisageable d'accepter le moindre compromis avec les pouvoirs publics sur ce sujet. Il nous a confirmé que le SIEP travaillait sur un projet de territoire sur l'aménagement de territoire et que ce dossier serait évoqué le 19 mars prochain, lors de la prochaine réunion avec le Préfet de Région. Notre seule divergence sur ce sujet concerne le fait qu'il trouve "prématurée" et "inopportune" niotre campagne de sensibilisation auprès de la population, en raison de l'état d'avancement de ce projet, et qu'il ne voulait pas" affoler" les habitants... Nous lui avons indiqué que, comme pour le projet d'implantation du "circuit Carole" à Thieux, nous préférions informer les riverains concernés avant qu'il ne soit trop tard ! Nous avons trop souffert du manque d'information ces dernières années... souvenez vous du scandale de l'amiante et du nuage de Tchnerbobyl qui s'était miraculeusement arrêté à nos frontières !
M. Dometz nous a assuré que si les pouvoirs publics ne renonçaient pas à la plateforme multimodale et l'incluaient dans le programme de développement du territoire, il n'hésiterait pas à se mobiliser avec la population et notre association pour combattre ce projet.
DC

P.S. La campagne d'affichage a été effectuée sur St Mard, Juilly, Thieux et Le Plessis aux Bois. (voir quelques clichés ci-dessous) Nous avons fait le maximum pour la distribution de ces "affichettes jaunes". Si vous n'avez pas été servi ou si vous en voulez d'autres présentez vous à l'accueil de la mairie de Juilly où elles sont disponibles, sinon adressez moi un mail et je vous l'expédirai.

Comme prévu, une réunion importante s'est déroulée le 19 mars dernier, portant sur l'avenir du canton de Dammartin en Goële. Cette réunion réunissait tous les Elus du Canton et les pouvoirs publics et a porté essentiellement sur divers projets de nature à développer le canton, si longtemps délaissé mais, à aucun moment, le projet de plateforme multimodale de Saint Mard n'a été évoqué : Ce qui est une bonne chose en soi mais la partie n'est pas gagnée, loin de là et notre vigilance ne doit pas décroitre....



Comme vous le savez, un projet de plateforme multimodale, implantée sur la commune de Saint Mard, est ressorti brusquement des tiroirs de l'Administration, après 15 ans de léthargie.
Nous n'allons pas ici faire l'historique, ni reprendre les divers rebondissements de ce projet, mais seulement évoquer ce projet et exposer notre position.
Aujourd'hui, malgré l'opposition unanime des élus du canton et des riverains, ce projet est sur le point de se concrétiser. L'Etat ne tient donc pas compte de cette opposition déterminée, de ces milliers de signatures recueillies auprès des riverains qui s'opposent, et persiste dans la réalisation de ce projet.
Tout d'abord, précisons ce qu'est une plateforme multimodale :
Une plateforme multimodale est une zone industrielle de grande superficie, bénéficiant d'infrastructures de communication suffisantes, bien articulées entre elles, permettant aux entreprises qui s'y installent, de bénéficier de plusieurs modes de transport : eau, rail, route, air. Ce concept est né de la volonté de promouvoir des modes de transport alternatifs à la route.
Le choix de la localisation d'une plateforme de transbordement pour l'autoroute ferroviaire constitue un gage de réussite du service. La recherche de localisation est fonction de plusieurs critères fonctionnels, techniques, environnementaux et économiques. Elle doit prendre en compte les grands axes routiers permettant d'amener le trafic vers le mode ferroviaire. Elle doit aussi viser le proximité immédiate des infrastructures ferroviaires existantes appelées à être utilisées pour l'autoroute ferroviaire. Le site d'implantation doit disposer de caractéristiques compatibles avec les impératifs techniques de la plateforme (planimétrie, surface et longueur). Le choix de la localisation doit accorder également une grande importance aux conditions d'insertion dans l'environnement et aux conséquences sur le territoire concerné.
Alors bien sûr j'entends déjà des voix s'élevant :"ainsi l'ADEV Nord 77 est pour le ferroutage mais... à condition que cela se passe ailleurs !
Je réponds simplement que, militant au sein d'une association de défense de l'environnement, nous sommes bien évidemment favorable au ferroutage,et pas nécessairement "ailleurs"... mais je crois que nous devons préciser haut et fort que ce module que l'on nous promet à Saint Mard n'est certainement pas un complexe de ferroutage. En effet les sites de ferroutage permettent d'enlever des camions de nos routes et autoroutes pour les mettre sur un train et de les transporter sur plusieurs milliers de kilomètres à travers la France ou vers d'autres pays européens. De quoi parle-t-on ici ? : d' un site où les camions venant de France ou de l'étranger seront placés sur des convois ferroviaires afin de rallier simplement Paris, soit sur une distance de 45 kms, et ce dans le but de désengorger la capitale. IL NE S'AGIT DONC ABSOLUMENT PAS DE FERROUTAGE. J'ajoute que nous cumulons déjà nombre de nuisances avec la proximité de l'aéroport CDG et que le site choisi ne réunit absolument pas les critères définis plus haut...
ARRETONS DONC DE PARLER DE FERROUTAGE A PROPOS DU PROJET DE SAINT MARD !
Regardons un peu autour de nous, ce que font des pays tels que l'Allemagne, l'Italie ou la Suisse par exemple qui bénéficient de plusieurs décennies d'avance sur nous pour le ferroutage.
En France, on veut nous imposer cette plateforme incongrue alors que les divisions régionales du Frët diminuent, dans plusieurs régions, leurs activités et ce en parfaite contradiction avec les engagements qui ont été signés lors du récent Grenelle de l'Environnement !
Devant notre opposition ferme et résolue, on veut maintenant nous amadouer avec un "véritable projet d'ensemble pour les habitants, au service de l'intérêt général" et notre Député rappelle son opposition à l'implantation de ce terminal de transport multimodal en précisant que :"l'implantation EXCLUSIVE" d'un tel équipement engendrerait d'importantes nuisances pour la population, sans qu'aucun avantage et aucune remise à niveau des transports ne soient prévus en parallèle".
Cette phrase, à bien l'étudier, est réellement inquiètante. Cela signifie-t-il que des compensations ou des aménagements pourraient rendre acceptable le projet ?
On nous laisse entendre que non seulement nous aurons cette plateforme avec ces milliers de camions supplémentaires mais elle serait, en plus, ceinturée d'entrepôts de logistique drainant encore plus de poids lourds sur nos routes ! Toute activité professionnelle est honorable mais nos enfants ne sont-ils capables de travailler que dans les métiers de la logistique ? Nos enfants sont-ils moins intelligents que ceux résidant, par exemple, dans les Hauts de Seine ?
On nous laisse également entendre une prise en compte de nos carences dans ce canton délaissé et on nous promet un développement "miraculeux" dans les années à venir... à condition bien sûr que l'on accepte cette plateforme.
Ainsi, si l'on compare cette plateforme de Saint Mard à une pilule de cyanure, on voudrait l'enrober de sucre pour nous la faire avaler plus facilement ? Il n'empêche que le poison sera toujours présent !
Quel intérêt stratégique soudain peut-on trouver aujourd'hui à la gare de Saint Mard alors que le trafic voyageurs n'est pas digne du 21ème siècle (trains supprimés ou retardés presque quotidiennement, transport des usagers dans les "petits gris" datant des années 50 etc etc...)
Que nous promet-on aujourd'hui : 1200 camions supplémentaires par jour, essentiellement entre 4 et 8 H du matin, sur nos routes, des nuisances sonores et des signaux lumineux nocturnes permanents, la Nationale 2 et nos voieries, déjà surchargées, bouchées et encombrées plus encore et ... une centaine d'emplois !
La première réunion organisée à notre initiative en avril 2008 à Juilly avec les élus avait vu l'opposition de tous à ce projet. Nous félicitons les élus qui se tiennent aujourd'hui sur la même ligne
QU'ALLONS NOUS FAIRE MAINTENANT ?
Nous confirmons notre opposition ferme et déterminée à ce projet , notre refus de tout compromis, et nous allons accentuer notre action :
1°) nous avons d'ores et déjà sollicité une salle de réunion auprès du Maire de St Mard pour organiser le plus rapidement possible une réunion publique.
2°) Nous mettons en place très prochainement une campagne d'affichettes jaunes :"NON, SAINT MARD,JUILLY ET THIEUX NE DOIVENT PAS DEVENIR CHAMPLAN*" que les riverains seront invités à apposer sur leurs habitations pour manifester leur hostilité à ce projet.
3°) Nous poursuivons en parallèle la collecte de signatures pour notre pétition que les résidents de St Mard, Juilly ou Thieux peuvent désormais télécharger sur ce site avant de la déposer dans leurs mairies. Ils pourront également nous la retourner par courrier.
On peut avoir des projets financiers et créateurs d'emplois sans pour autant détruire l'environnement. Ce sont toutes les promesses qu'offre l' économie verte. Le président de l'ADEV Nord 77

CHAMPLAN : Charmant petit village de l'Essonne qui cumule les nuisances : sites d'incinération, 520.000 véhicules/jour sur l'ensemble du réseau routier et autoroutier ceinturant le village, 400 avions au décollage ou à l'atterrissage de l'aéroport proche d'Orly, 30 lignes à haute tension transportant 256.000 volts induisant une ionisation et une transformation de tous les gaz rejetés (ondes électromagnétiques, ozone troposphérique...)RESULTAT : Les niveaux moyens de Dioxyde d'azote relevés par AIRPARIF sur Champlan sont 45 % supérieurs à ceux relevés sur les villes avoisinantes. Ainsi cet effet cumulatif des nuisances en fait le village le plus pollué d'Ile de France.
DERNIERES NOUVELLES
Dans son édition du 11 décembre 2009, le Parisien (édition Seine et Marne Nord) titre : "Coup d'arrêt au projet de plate-forme rail-route". La journaliste fait état d'un courrier, adressé par le Préfet de région au député de la circonscription Jean François Copé estimant : "si la réalisation d'un tel équipement paraît éminnement souhaitable, l'Etat n'entend pas imposer cette infrastructure contre la volonté des élus locaux".
Si cette annonce est effectivement positive, il faut bien se garder de crier victoire et rester vigilant en souhaitant que cette information ne soit pas simplement une annonce électorale ! En effet une suspension n'est pas une suppression. Néammoins, cette annonce est un véritable encouragement au combat que nous menons, aux côtés de l'ensemble des élus locaux, et ce depuis plusieurs années, pour éviter cette implantation. Cela démontre que nos efforts (voir ci-dessous) n'ont pas été vains et inutiles !
Par ailleurs, à la suite de la reconnaissance de paternité de la suspension de ce projet par M. J.F. COPE, une lettre ouverte lui a été adressée le 09 mars 2010. Voir ICI.
Courant octobre 2009, des informations inquiétantes nous parvenaient laissant penser que le projet de la plate-forme multimodale de Saint Mard était à nouveau d'actualité !
Des vérifications étaient alors diligentées. La consultation du site internet de Réseau Ferré de France permettait d'y remarquer la carte d'Ile-de-France avec les différents projets de cet organisme. ainsi que le texte suivant (rubrique projets Ile de France) : "Plate-forme de transport combiné de St Mard -CPER). Cette plate-forme de transport combiné pour les conteneurs et les caisses mobiles participe à la dynamisation du transport fret pour favoriser le transfert modal de la route vers le rail. La création de cette plate-forme de transport combiné au nord-est de l'Ile de France prend place dans le contexte de nombreux projets ferroviaires et du développement de l'activité fret. Le site est facilement accessible par le rail et la route sans pénétrer les zones urbaines. Il devrait accueillir une vingtaine de trains par jour. Les études confiées à Réseau Ferre de France ont débuté début 2008 pour une mise en service prévue à l'horizon 2015. Le coût total de l'opération est estimé à 90 millions d'euros, dont 13 millions sont déjà inscrits au Contrat de Projets Etat-Région 2007-2013 - Financement : Etat, Région Ile de France".
Un contact était alors établi avec le Chargé de mission frêt au service Etudes Développement de RFF qui nous indiquait que le projet de plate-forme de St Mard, souhaité par les professionnels du Nord-Est de la région, était "figé" depuis 2008 et se trouvait actuellement "entre les mains" de l'Etat. La carte, visible sur le site internet de RFF, comportait l'erreur de faire apparaitre le site de St Mard et notre interlocuteur indiquait qu'il allait se mettre en rapport avec le service communication pour corriger cette "erreur"...sic...
A ce jour, ces informations figurent toujours sur le site !!!
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